December 25th, 2015

Ягодка

Его продвижение в рейтинге в цифрах

Оригинал взят у leppavaara в Его продвижение в рейтинге в цифрах
Оригинал взят у moz_apm в Его продвижение в рейтинге в цифрах
Оригинал взят у raganaskekis в Его продвижение в рейтинге в цифрах
Оригинал взят у v_top100 в Мое продвижение в рейтинге в цифрах
.
Как обещал, показываю число моих подписчиков на разных этапах развития блога:



Для удобства взяты круглые даты. Если интересуют цифры вхождения в разные топы:

Вошел в топ-1000 3 сентября. СК=274. В друзьях у 323 блогеров.
Вошел в топ-500 16 сентября. СК=615. В друзьях у 526 блогеров.
Вошел в топ-300 2 октября. СК=1112. В друзьях у 737 блогеров.
Вошел в топ-200 23 ноября. СК=1732. В друзьях у 1418 блогеров.

До сентября мои посты не выходили в топ. Первый пост попал туда 9 сентября, без промо, сам по себе, доходил до 2-го места.

Первый раз купил аукционное промо 18 сентября, удачно, вывел пост в топ, но не высоко – на 19-е место. Всего продвигал через промо 10 записей, по-серьезному – всего 7.

На продвижение (покупку жетонов) потратил за 5 месяцев 3 тысячи рублей.





Ягодка

Безработные россияне и Россия будут помогать друг другу, как в КНДР

Ягодка

Злой умысел - сильнейшая мотивация соблюдать дисциплину

Оригинал взят у mansikkala в Злой умысел - сильнейшая мотивация соблюдать дисциплину
Трудно не согласиться с теми, кто поменял первоначальный заголовок. Если в какую-то фирму (в предельном случае - в разведку или контрразведку) внедрили "крота" (цель которого - похищать секретную информацию или иным способом внедрить фирме), то его мотивация соблюдать дисциплину на порядок превосходит остальных работников.


Оригинал взят у leppavaara в Злой умысел - сильнейшая мотивация соблюдать дисциплину
Оригинал взят у santalusia в Злой умысел - сильнейшая мотивация соблюдать дисциплину
Оригинал взят у ruoholahti в Злой умысел - сильнейшая мотивация соблюдать дисциплину
Оригинал взят у kuusenkanto в Злой умысел - сильнейшая мотивация соблюдать дисциплину
Оригинал взят у sparnins в Для кого дисциплина гораздо важнее мотивации?
Оригинал взят у raganaskekis в Почему дисциплина гораздо важнее мотивации
Оригинал взят у 131005 в Почему дисциплина гораздо важнее мотивации
Оригинал взят у westaluk в Почему дисциплина гораздо важнее мотивации
Оригинал взят у hertonas в Почему дисциплина гораздо важнее мотивации
Оригинал взят у tainionkoski в Почему дисциплина гораздо важнее мотивации
Оригинал взят у matveychev_oleg в Почему дисциплина гораздо важнее мотивации
7563d52c0cf97ca801e6

Есть два главных способа заставить себя что-то сделать.

Первый, самый популярный и сокрушительно ошибочный — попробовать мотивировать себя.

Второй, менее популярный и полностью правильный выбор — развивать в себе дисциплину.

Это одна из тех ситуаций, когда принятие иного подхода немедленно приводит к лучшим результатам. Нечасто услышишь верное использование выражения «сдвиг парадигмы», но это тот самый случай. Момент, когда над головой загорается лампочка.

В чём разница?

Мотивация, в общих чертах, основывается на ошибочном предположении, что для завершения задачи необходимо конкретное умственное или эмоциональное состояние.

Это полностью неверное восприятие.

Дисциплина, напротив, отделяет деятельность от настроений и чувств и тем самым обходит проблему, постоянно их улучшая.

Последствия ошеломляют.

Успешное выполнение задач приводит к внутренним состояниям, которые кажутся хроническим прокрастинаторам необходимыми для того, чтобы приступить к реализации задач.

Если говорить проще, чтобы начать тренировки, не нужно ждать, когда вы будете в олимпийской форме. Вы, наоборот, тренируетесь, чтобы достичь этой формы.

Если действие обусловлено чувствами, ожидание верного настроя становится особенно коварной формой прокрастинации. Я знаком с этим слишком хорошо, и хотел бы, чтобы кто-то указал мне на это за двадцать, пятнадцать или десять лет до того, как я почувствовал разницу на своей шкуре.

Если ты ждёшь до того момента, пока не почувствуешь, что готов что-то делать, тебе конец. Именно так возникают страшные прокрастинаторские петли.

Collapse )












Ягодка

Немецкие Каренины

Оригинал взят у ribbingo в Немецкие Каренины
Оригинал взят у karhula в Немецкие Каренины
Оригинал взят у ieriki в Немецкие Каренины
Оригинал взят у hertonas в Немецкие Каренины
Оригинал взят у ros_lagen в Немецкие Каренины
Оригинал взят у 05_10_13 в Немецкие Каренины
Оригинал взят у minaev_hutor в Немецкие Каренины
Оригинал взят у moz_apm в Немецкие Каренины
Оригинал взят у vuoriensaari в Немецкие Каренины
Оригинал взят у realcorwin в Немецкие Каренины
Езжу поездами железной дороги уж скоро 20 лет. Застал НЖД её в государственном владении. Потом НЖД приватизировали. Начали сокращаться типы поездов, маршруты, частота движения, количество вагонов. Постоянно росла цена. Качество сервиса падало. Такой невкусной еды, как в немецких поездах, нигде больше не купишь. Пару раз пробовал - каждый раз получал расстройство желудка. При том, что цены - заоблачные. Организовать нормальный Wi-Fi в поездах, не говоря уже о том, чтобы сделать его бесплатным - несбыточная мечта и слишком сложная задача для НЖД.

До последнего времени междугородние автобусы были запрещены древним немецким законом, принятым когда-то для поддержки железной дороги. Сейчас ограничения удалось частично (!) снять. Из моей деревни в Мюнхен (200 км) автобусом без пересадок и за 2 часа можно добраться за 8 евро. За 3 часа и с пересадкой до Мюнхена можно добраться поездом. За 50 евро. Если по дороге обратно в Ульме не пересесть на нужный поезд, придётся ждать ещё час. Время пересадки - примерно 3 минуты. Поезда опаздывают практически всегда. Даже по официальным данным НЖД опаздывает почти каждый второй поезд. Очевидно, что поезда в обеденной время или в ночное в этой статистике тоже учитываются.

В среднем на одну дорогу приходится 3-4 пересадки. Единственное спасение - когда опаздывает тот поезд, на который опаздываешь ты.

С немецкими поездами что-то случается всегда. Под них постоянно бросаются самоубийцы, несколько раз бросались под тот, поезд, где я находился. Коровы забредают на пути. Ломаются моторы, не закрываются двери, выходят из строя кондиционеры. То молния ударила в стрелки, то пути заледенели.

В пятницу ехал из Висбадена домой. Мог бы приехать в девять вечера, если бы не последний участок дороги, который перекрыли, а вместо поезда пустили автобус. Так что должен был приехать в десять. Поезд опоздал в Ульм. Это ещё час. Поезд из Ульма тоже опоздал. Автобус ушёл перед носом, следующий должен был прийти час спустя в первом часу ночи. Решил не ждать, взял такси. И в первом часу ночи был уже дома. Ах да, в поезде до Ульма часть пути ехал стоя: обошёл все вагоны, свободных мест не нашёл, куча народа стояла или сидела на полу.

И так почти каждый раз, когда я езжу поездом.

Похоже, что 15 лет постоянного ухудшения начало доставать и законопослушных немецких граждан. Чтобы немцы вышли на пути перекрывать движение - такого раньше нельзя было представить. И вот оно случилось пару дней назад. Региональный поезд прервал своё движение. Технический дефект. Всё, как обычно. Пассажиры вышли из поезда. Потом поезд поехал. Без них. Пассажиры стали возмущаться, да так ,что сотрудница вокзала от греха подальше вызвала полицию.

Пока разбирался с дефектом региональный поезд, скоростной поезд не мог проехать. Как только он начал набирать ход, пассажиры бросились на пути перегораживать ему дорогу и требовать, чтобы он их забрал. Водитель остановленного локомотива потребовал замену из-за слишком большой психической нагрузки. Двери пассажирам, однако, не открыли. Германия, чёрт побери. В итоге спустя два часа новый региональный поезд увёз разгневанных людей, а скоростной поезд с новым водителем поехал дальше. Ещё 35 поездов тоже ждали, чем и когда закончится дело.

Интересно, что случится раньше: полный развал НЖД, его национализация или революция в Германии?.. Пока думаю, что первое.










Ягодка

25 городов, которые необходимо посетить, чтобы «повидать мир»

Оригинал взят у lappeenrantan в 25 городов, которые необходимо посетить, чтобы «повидать мир»
Оригинал взят у ros_lagen в 25 городов, которые необходимо посетить, чтобы «повидать мир»
Оригинал взят у moz_apm в 25 городов, которые необходимо посетить, чтобы «повидать мир»
Оригинал взят у santalusia в 25 городов, которые необходимо посетить, чтобы «повидать мир»
Оригинал взят у marya_iskysnica в 25 городов, которые необходимо посетить, чтобы «повидать мир»

Порой мы встречаем людей, о которых говорят: вот он, мол, повидал мир! Но что это значит? И где нужно побывать, чтобы повидать этот самый мир?..

Эксперты компании TripAdvisor составили рейтинг 25 городов, в которых обязательно нужно побывать туристу. Хотя бы один раз за всю жизнь.

Публикуем этот рейтинг целиком. Посмотрите на эти удивительные города, и попробуйте догадаться, какой город занял первое место?

Сан-Франциско, США

Это самый свободный и раскрепощенный город в Соединенных Штатах. И, возможно, на всей планете. Кроме того, Сан-Франциско — это дом для самых продвинутых людей на планете — работников Кремниевой Долины.

25 городов, которые необходимо посетить, чтобы «повидать мир»

Collapse )






Ягодка

Тверская область. Обработка древесины

Оригинал взят у ros_lagen в Тверская область. Обработка древесины
Оригинал взят у westaluk в Тверская область. Обработка древесины
Оригинал взят у 05_10_13 в Тверская область. Обработка древесины
Оригинал взят у dalbergs_fama в Тверская область. Обработка древесины
Оригинал взят у wilmanstrand в Тверская область. Обработка древесины
Оригинал взят у e_strannik в Тверская область. Обработка древесины
В ходе поездки по Сандовскому району Тверской области посетили мы и деревообрабатывающий цех. Предприятие находится в самом поселке Сандово и было образовано на базе Сандовского МТС. Ничего общего с оператором сотовой связи предприятие не имело и не имеет, так как в советское время МТС расшифровывалось немного по-другому, а именно - Машинно-тракторная станция.



Collapse )


Ягодка

Диверсанты на Гражданской войне.

Оригинал взят у minaev_hutor в Диверсанты на Гражданской войне.
Оригинал взят у kazagrandy в Диверсанты на Гражданской войне.
civil_war_10_989

В Гражданскую войну северные и южные штаты вступили не готовыми к долгому противостоянию ни в материальном, ни в организационном,
ни в моральном плане. Однако уступать никто не хотел, борьба набирала обороты, а необходимость создавать вооруженные силы практически с нуля
имела свои плюсы, поскольку любые перспективные решения внедрялись в практику без лишней волокиты.

К числу таких перспективных решений относилось создание диверсионных подразделений.
Южане ничем не превосходили северян по аморальности: просто сил и ресурсов у них было меньше, а потому они чаще прибегали к диверсиям.
Примером тому - деятельность Secret Serviсe Corps (SSC - корпуса секретной службы), личный состав которой состоял из отпетых авантюристов.
Для нарушения снабжения армии федералистов диверсанты начиняли порохом поленья и железные бомбы, покрывали их слоем смолы и обсыпали
угольной пылью. Замаскированная мина подбрасывалась в предназначенную для парохода партию угля. Там она попадала в топку, что приводило
к взрыву паровой машины.
"Поджигатели кораблей" не раз срывали графики судоходства на Миссисипи. После того как в сумке одного из убитых курьеров нашли
отчет об очередной операции, по армии северян был издан приказ: в случае поимки членов SSC казнить на месте.
Возможно, именно поэтому свой самый большой успех диверсанты южан предпочли не афишировать.

В мае 1864 года главные силы северян приступили к осаде Питерсберга.
Надо сказать, что и политики, и военные специалисты уже понимали, что войну южане проиграли. Повернуть ее ход могло только чудо.
Главной проблемой осажденных был дефицит пороха. У северян такой проблемы не существовало.
По рекам Джеймс и Аппаматокс все необходимые боеприпасы доставлялись в городок Сити-Пойнт в 10 милях к северо-западу от Питерсберга.
Здесь они сгружались с судов в расположенные на берегу склады, а затем локомотивами транспортировались на передовую по специально
проложенной железной дороге.
В самом Сити-Пойнте на складах хранился 20-дневный запас продовольствия и месячный запас фуража для кавалерии.
В этом же городке находился и штаб генерала Гранта.
Имея возможность не ограничивать себя в огневых припасах, он приказал подвести под узловую позицию южан подкоп и заложить в него
около четырех тонн пороха.
Ранним утром 27 июля заряд был взорван.
На месте укрепления образовалась огромная воронка около 18 метров в диаметре и 9 метров глубиной, поглотившая около 300 солдат
Конфедерации.
Однако эта же воронка замедлила и наступление северян, которые, застряв около ямы, угодили под огонь вражеской артиллерии.
Затем южане перешли в контратаку и вернули позицию, потеряв около тысячи человек погибшими.
Потери северян оказались вдвое большими.
Генерал Улисс Грант писал, что "это было самое горькое дело из всех, какие я только видел на этой войне".

Collapse ).