March 26th, 2015

Ягодка

Общаги на улице Ольгерда.

Оригинал взят у maxim_nm в Общаги на улице Ольгерда.
18

В центре Вильнюса на улице Ольгерда сохранилось несколько советских общежитий, часть из которых переделана под офисные помещения, а часть продолжает использоваться по назначению. Построено это все, скорее всего, в семидесятые годы — такой вывод можно сделать по типу использованных материалов, проекту и примерному износу зданий.

Не знаю, кто живет в этих постройках. Возможно, это какое-то бесплатное социальное жилье, а возможно — такое временное проживание предоставляет какое-то не очень богатое предприятие.

Итак, сегодняшняя прогулка — по старым общежитиям Вильнюса.
Collapse )

____________________________________________


Понравился пост? Расскажите о нем, нажав на кнопочку ниже:




Ягодка

Международный экспресс, или в Китай на метро.

Оригинал взят у imatran в Международный экспресс, или в Китай на метро.
Оригинал взят у tienhaara в Международный экспресс, или в Китай на метро.
Оригинал взят у grishasergei в Международный экспресс, или в Китай на метро.
Нью-Йорк хорош тем, что человек, нигде в мире не бывавший, может составить себе впечатление о жизни того или иного народа. Особенно это касается стран Азии. Седьмую "сиреневую" ветку нью-йоркского метро называют "международный экспресс". Она проходит через район Квинс и вдоль нее расположено несколько этнических кварталов. Деление, конечно, условно и далеко не все интересные этнические районы сконцентрированы вдоль седьмой линии метро. Такие изюминки как кинотеатр болливудских фильмов "Бомбей" или квартал бухарских евреев затерялись в глубине Квинса и на метро туда не доехать, но посетить Китай, Индию и латинскую Америку за полдня вполне реально.

DSC_7271

Collapse )




Ягодка

Солнечное затмение

Оригинал взят у karhukallio в Солнечное затмение
Оригинал взят у santalusia в Солнечное затмение
Оригинал взят у knivy в Обзор новостей за 20.03.15: Солнечное затмение
Топ-10 античных воительниц
[В Древней Японии тоже были крутые богатырки, например.]
http://www.livejournal.com/magazine/533457.html

Средний базовый тариф по ОСАГО увеличится на 40-60%

В Госдуму внесен законопроект, предлагающий наделить блогеров статусом, правами и обязанностями журналистов.
Законопроект предполагает дополнение перечня СМИ термином «блогер». Под этим понимается владелец сайта и (или) страницы сайта в сети Интернет, на которых размещается общедоступная информация и доступ к которым в течение суток составляет более трех тысяч пользователей.
Без принятия данного закона блогеры, приравненные к журналистам, оказываются по сравнению с ними в ущемленном положении, так как не обладают статусом и полнотой прав журналиста, предусмотренных законом, отмечает автор в пояснительной записке к законопроекту.
https://news.mail.ru/politics/21454843/


Сноуден заявил, что под ударом спецслужб теперь находятся не политики, чиновники и журналисты, а рядовые IT-специалисты.
https://news.mail.ru/society/21446115/



Collapse )







Ягодка

Советский воин мужественно встречает свою смерть

Оригинал взят у santalusia в Советский воин мужественно встречает свою смерть
Оригинал взят у gradpetra_info в Советский воин мужественно встречает свою смерть
Оригинал взят у leppavaara в Советский воин мужественно встречает свою смерть
Оригинал взят у minaev_hutor в Советский воин мужественно встречает свою смерть
Оригинал взят у mansikkala в Советский воин мужественно встречает свою смерть
Оригинал взят у club_ingria в Советский воин мужественно встречает свою смерть
Оригинал взят у skurlatov в Советский воин мужественно встречает свою смерть
Оригинал взят у mehanoid в Смех русского шпиона перед расстрелом.
Оригинал взят у montrealex в Смех русского шпиона перед расстрелом.

Русский шпион смеется перед своим расстрелом.
Финляндия, 1942 год.

Russian spy laughing through his execution in Finland, 1942

Казнь происходит в Рукаярви (Rukajärvi), в Восточной Карелии, в ноябре 1942.

Долгое время архивы вооруженных сил не публиковали фотографии русских военнопленных и шпионов из-за опасений, что просоветские элементы финского общества могли их использовать в пропагандистских целях.

Эти карточки, к примеру, были рассекречены лишь в 2006 с описанием: "Неизвестный офицер советской разведки перед расстрелом. Финляндия, 1942".

Эта фотография необычна и напоминает знаменитую карточку Эдди Адамса (Eddie Adams) с той разницей, что сделана фотографом ВС Финляндии, а не журналистом, и за нее не дадут Пулицеровской премии..

На ней представлены последние мгновения жизни человека.

Он знает, что умрет через несколько секунд, в лесу, упадет на снег, будет истекать кровью и, скорее всего, там же и будет брошен и забыт всеми.

Вся его жизнь, весь накопленный опыт, все закончится.

Что еще остается ему делать, если не смеятся?

Смех - это его вызов, бросаемый в лицо смерти.

Смерть, в конечном итоге, смеется над всеми нами, а этот человек смеется ей в лицо. 

Collapse )









Ягодка

Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...

Оригинал взят у raganaskekis в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у kolkankulma в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у rujas_veldze в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у ruotsilahti в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у sparnins в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у dikypanda в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Из Википедии.
Саблин, Дмитрий Вадимович
В 1989 году с отличием окончил Московское высшее общевойсковое командное училище имени Верховного Совета РСФСР. Был направлен в отдельный комендантский полк Московского военного округа.
С 1997 по 2000 год проходил службу в МЧС России.
первый заместитель председателя Всероссийской общественной организации ветеранов «Боевое братство»
8 лет в комендантском полку и 3 года в МЧС. Странно, что до сих героя не дали.

Оригинал взят у lappeenrantan в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у ribbingo в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у karhukallio в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у skobars в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...
Оригинал взят у leo_nardo в Как живут "антимайдановцы" на Рублевке...


Дмитрий Вадимович Саблин, депутат Госдумы с 2003 года, с 2013 года член Совета Федерации, первый заместитель председателя Всероссийской общественной организации ветеранов «Боевое братство», и, наконец, соучредитель движения «Антимайдан».

Человек так устроен, что все примеряет на себя. Особенно чиновник. Почему же Саблин так боится народного гнева и антикоррупционных расследований?

Давайте в первую очередь покопаемся в его собственности. Где можно найти дом человека, который больше 10 лет работал депутатом? На Рублевке, в деревне Жуковка, очевидно же.



Подробнее: http://alburov.ru/2015/01/sablin/






















Ягодка

Факт верен, а интерпретация откровенно лживая

Оригинал взят у matholimp в Факт верен, а интерпретация откровенно лживая
Кого интересовали высокие заработки, уехали из России ещё в начале 1990-х. Остались те, кого деньги волнуют в последнюю очередь. Лишь бы не мешали работать. А "реформы" Фортова как раз мешают.

Оригинал взят у philologist в Российские ученые стали чаще уезжать из России
За последние полтора года российские ученые стали чаще уезжать из России в другие страны, зарплаты в которых намного выше. Одной из причин этого стало снижение курса рубля, из-за которого разница в зарплатах российских и иностранных ученых увеличилась, считает президент Российской академии наук (РАН) Владимир Фортов. «Наши зарплаты несопоставимы с теми, которые есть там, они отличаются в разы, и отличались до повышения курса доллара к рублю, — заявил он в интервью телеканалу «Россия 24».​​ — За последние 1,5 года, этот отрезок для нас самый болезненный, я посчитал, что отток увеличился».







Ягодка

Русский витязь

Оригинал взят у alternathistory в Русский витязь
Оригинал взят у ros_lagen в Русский витязь
Оригинал взят у karhula в Русский витязь
Оригинал взят у matveychev_oleg в Русский витязь
26 мая 1913 года совершил первый полет первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского. Молодой инженер создал эту машину в качестве опытного самолёта для дальней разведки. На нём можно было разместить как два, так и четыре мотора. Самолет первоначально назывался «Гранд» или «Большой Балтийский», а после некоторых доработок получил название – «Русский витязь». 2 августа 1913 года самолет установил мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 минут. Этот самолет, превосходивший по размерам и взлетному весу все машины, построенные до этого момента, стал основой для нового направления в авиации – тяжелого самолетостроения. «Русский витязь» стал родоначальником всех последующих тяжелых бомбардировщиков, транспортников, разведчиков и пассажирских авиалайнеров в мире. Прямым продолжателем «Русского витязя» стал четырехмоторный самолёт «Илья Муромец», первый экземпляр которого был построен в октябре 1913 года.

Игорь Иванович Сикорский (1889 — 1972) родился в семье медиков. Отец - Иван Алексеевич, был известным психиатром, профессором Киевского университета, ведущим специалистом по лечению заикания. Мать - Мария Стефановна (урождённая Темрюк-Черкасова), работала врачом-терапевтом. Сын не пошел по стезе родителей. Молодой Сикорский получил среднее образование в одной из классических гимназий Киева, в 1903 - 1906 гг. учился в Петербургском морском училище (Морском кадетском корпусе), которое готовило кадры для флота. После его окончания поступил в Киевский политехнический институт. Он также посещал лекции по математике, химии и кораблестроению в Париже.

С детства Сикорский интересовался механикой. В Киевском политехническом институте Игорь заинтересовался строительством летательных аппаратов, он создал и возглавил студенческое авиационное общество. Сикорский еще в 1908 году впервые попытался построить вертолет. Этот экспериментальный вертолет, оснащенный 25-сильным двигателем, стал основой для последующих работ инженера с вертолетами. К 1910 году был построен второй вертолет, он имел два пропеллера, которые вращались в противоположных направлениях. Грузоподъёмность аппарата достигала 9 пудов, но ни один из вертолетов не смог взлететь с пилотом. Слабосильный аппарат взлетал только без пилота. Аппарат был представлен на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве в ноябре 1909 года. Сикорский вернется к проектам вертолетов только в 1939 году.

В этом же году Сикорский переключил своё внимание на самолеты, и создал прототип своего биплана - С-1. Он приводился в движение 15-сильным двигателем. В 1910 году инженер поднял в воздух модернизированный С-2, с 25-сильным двигателем. Этот самолет поднялся на 180-метровую высоту и установил новый Всероссийский рекорд. Уже в конце 1910 года Сикорский построил С-3 с 35-сильным двигателем. В 1911 году Игорь Сикорский получил диплом лётчика и построил самолеты С-4 и С-5. Эти машины показали хорошие результаты: в ходе испытаний летчик достиг высоты в 500 метров, и длительность полёта составила 1 час.

В конце 1911 года русский авиаконструктор построил С-6 и весной 1912 года модернизировал его до С-6А. На С-6А Игорь Сикорский занял первое место в соревновании, которое организовали военные. Среди одиннадцати летательных аппаратов, которые принимали участие в соревновании, несколько представляли такие знаменитые в тот период самолетостроительные фирмы как Фарман, Ньюпор и Фоккер. Надо сказать, что все летательные аппараты Сикорского, которые конструктор создал до С-6, были построены молодым ученым в сарае на территории киевского имения, которое принадлежало его родителям. Последующие самолеты, начиная с С-7, строили уже на авиационной фабрике Русско-Балтийского вагонного завода (Р-БВЗ) в Петербурге. Русско-Балтийский вагонный завод построил авиационное отделение с целью строительства самолетов русской конструкции. Это позволило русскому конструктору более успешно заниматься любимым делом.
100 лет назад совершил первый полет первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского

С-6А.

Первые свои машины Сикорский строил за свой счёт. Кроме того, юного изобретателя поддерживала сестра, Ольга Ивановна. На Русско-Балтийском вагонном заводе Игорю Сикорскому помогали пилоты Г. В. Янковский и Г. В. Алехнович, проектировщик и строитель А. А. Серебрянников, он был студентом Политехнического института и механик по двигателям В. Панасюк. Первым летательным аппаратом, построенным Сикорским на Р-БВЗ, стал моноплан (самолёт, имеющий одну несущую поверхность, одно крыло) С-7. Его позднее приобрел пилот Лерхе.
Collapse )


1000043308